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Mercedes GP車隊不放棄2010年賽季 |
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| 記者/Hunter Hsu |
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2010年賽季已經完成超過三分之一，去年的年度冠軍車隊、目前更名為Mercedes GP車隊卻落後領先集團有一段差距。不過車隊領隊Ross Brawn卻尚未放棄爭冠希望，他承諾未來將繼續改良賽車並提升競爭力、而非早早放棄2010年賽季。
 | | | 車隊領隊Ross Brawn尚未放棄爭冠希望，他承諾未來將繼續改良賽車。 |
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2010年前8站結束後，Mercedes GP車隊目前以108分積分位居車隊積分榜第4位，但落後第3位Ferrari車隊的幅度已經有53分、落後目前領先的McLaren車隊幅度甚至高達107分，可說目前Mercedes GP車隊的得分能力只是McLaren車隊的一半。這樣的表現讓去年底宣布復出的德國車王Michael Schumacher感到有些失望。加拿大站結束後，七冠車王Michael Schumacher在接受採訪時表示他的重心將逐漸轉移到2011年賽季，許多人判斷大舒與Mercedes GP車隊的發展策略正在改變。
不過當被問道是專注於於本賽季還是下賽季的賽車研發時？車隊領隊Ross Brawn回答說：「現在兩個(賽季都是)，我相信所有車隊當前都在考慮下賽季的比賽車輛，但是我們仍然將在未來的幾個分站中對MGP W01賽車進行一些重要的改良計畫，到時候我將根據下半賽季的排名來規劃，現在我們還沒有停止對現有賽車的研發計畫」。雖然目前落後幅度比較大，Ross Brawn仍保持信心：「以現在的積分系統，我們還有有機會追上領先者，領先隊伍之間的差距並不大、我們將盡力提昇自己的競爭力」。看來Mercedes GP並不準備為了在2011賽季獲得領先，而放棄對本賽季賽車的改進。
 | | | W01賽車無法與Michael Schumacher完美搭配其實為非戰之罪，因為MGP W01賽車以及其前身Honda賽車長久以來的設計風格都趨於轉向不足。 |
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由於大舒過去在加拿大站的優異成績，許多人對該隊上週的表現期待很高，但最終結局卻令人失望。接受訪問時Ross Brawn表示他認為W01賽車速度不算太差，但排位賽的成績卻遠低於他們的期望。W01賽車無法與Michael Schumacher完美搭配其實為非戰之罪，因為MGP W01賽車的前身，其研發方向是基於去年Brawn GP車隊的BGP001賽車進行改良，該款賽車以及其前身Honda賽車長久以來的設計風格都趨於轉向不足，以便更合適於類似Jenson Button的平順駕駛風格。這個設計方向與德國車王Schumacher偏好轉向過度的駕駛風格有很大差異。另外外界與Michael Schumacher低估了過去三年F1賽事的變化：在沒有了Bridgestone輪胎的全力支持、Ferrari車隊的充沛預算與科技團隊，加上輪胎規則的改變後，即便是7屆世界冠軍也陷入了困境。雖然從西班牙站開始，Ross Brawn與科技團隊放棄Schumacher前四站使用的短軸距底盤，換上重新打造的測試底盤並希望加長軸距的能夠更適合大舒的駕駛風格。換上新底盤後的表現雖然有所提升，但除了土耳其站拿下22分之外，其他分站的成績甚至差於前4站。
除了車隊正在審視經營戰略，Mercedes車廠也正在評估他們目前的F1比賽引擎供應策略。日前來自英國媒體的消息指出，Mercedes-Benz幾乎排除了2011年再增加引擎客戶數目的可能性。目前共有McLaren、Mercedes GP與Force India共三支車隊使用Mercedes的動力心臟，供應F1車隊數目僅次於Cosworth引擎、與Ferrari引擎並駕齊驅並領先Renault引擎。
在加拿大站週末之前，Mercedes GP對領隊Ross Brawn曾表示Mercedes的引擎供應數量已達極限，他建議母公司在進一步增加客戶數量之前仔細考慮。Mercedes競技部門副總裁Norbert Haug也贊成Ross Brawn的論點，他強調由於2011年賽季KERS系統可能回歸，再增加引擎的客戶數量將使得科技團隊負擔過重。「我們在下個賽季可能使用KERS系統，所以我們需要考慮我們的負荷能力，提供第4支車隊比賽引擎對我們來說非常困難，但現在還沒有做出最後決定。我們已經削減了引擎部門的員工數目，還需要替2013年的新引擎規格進行準備，所以最好的決定是保持供應3支車隊的現狀」Norbert Haug說。
 | | | Christian Horner日前表示該隊2011年賽季決定使用什麼引擎取決於FIA的引擎政策。 |
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雖然Red Bull車隊本賽季使用Renault引擎獲得成功，但車隊領隊Christian Horner日前表示該隊2011年賽季決定使用什麼引擎取決於FIA的引擎政策。Renault RS27引擎在FIA宣布引擎技術凍結後曾顯示出動力輸出有明顯劣勢：2008年底媒體披露上季Renault RS27引擎出力與McLaren及Ferrai賽車一度差距達到40匹之多，在該年新加坡站改用新配方的ELF潤滑油之後差距仍有30匹。FIA因此承諾Renault車廠可於2008年賽季結束後對引擎進行改良，以縮小與領先隊伍之間的差距。去年與今年Red Bull車隊的成績證明Renault引擎的競爭力沒有問題，Red Bull RB6賽車的速度也在一定程度上也顯示Renault RS27引擎的出力並不差。不過賽壇人士仍傳聞Renault RS27引擎遜於Mercedes提供的動力心臟。
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