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[F1專欄]2009年賽季數據回顧：車隊篇 |
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| 記者/Hunter Hsu |
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連續三年我們都選在眾車手與車隊都準備休假在家度過聖誕與新年假期，一直要到1月第二週才開始上工的空檔時期回顧當年的紀錄。繼幾週前車手數據回顧後，讓我們繼續來回顧車隊相關數據。
從某個方面來說，Max Mosley推動的改革在最近兩個賽季已見成效，「打破壟斷」可說是2008年賽季F1車隊生態的最佳寫照，2007年賽季Ferrari與McLaren兩支隊伍共壟斷了17站比賽中的16座分站冠軍，但2008年賽季的18站比賽中、兩支隊伍僅聯手拿下了11座冠軍，給了包括BMW、Toro Rosso與Renault在內的車隊暢飲冠軍香檳的機會。總共18個分站誕生了7位分站冠軍得主(包括Hamilton、Raikkonen、Massa、Kubica、Alonso、Kovalainen與Vettel)，這是2003年賽季(該季有8位分站冠軍得主)以來最多分站冠軍車手的一年。共有7支隊伍獲得了從頭排出發的機會，這是1970年賽季(該季有8支隊伍)以來最多的一季。
 | | | 所有人都有共識，「2009年賽季最佳隊伍」的稱號絕對要保留給奇蹟般的新秀車隊Brawn GP！ |
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2009年賽季我們不尋常地見證了兩大勁旅的殞落。馬來西亞站結束後，McLaren和Ferrari車隊在前兩站合計僅拿下1分積分：這1981年以來首見(1981年兩隊在前兩站比賽一分未得)。拜下半年的復甦所賜，McLaren避免了一個悲慘的賽季。在賽季進行9站比賽之後銀箭僅有14分進帳，在車隊積分榜上名列第6位，所幸最後8站比賽該隊入帳57分，最後拿到車隊積分榜第3名。歷史上除了在2007年賽季由於間諜案事件被取消全年積分而排名第11位之外，總部位於英國Woking的McLaren車隊自從1981年以來從未跌出年度第5位，幸好2009年沒有寫下新低。不過銀箭本賽季卻無法拿到一次單場最快單圈紀錄，這也是繼1996年之後首次McLaren車手在整季無法取得最快單圈紀錄。
 | | | 比利時站Raikkonen幫助紅軍脫離了「一勝未得」的尷尬，但也是歷史上Ferrari車隊首次連續兩站比賽在排位賽中有車手墊底(Luca Badoer)。 |
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對於Ferrari車隊來說，2009年賽季的表現更令人尷尬：他們最終在年度積分榜僅排名第4位，這是1993年以來的最差表現。如同2005年賽季僅在Indianapolis賽道獲得一場勝利，2009年是2005年賽季之後Ferrari車隊第一次只拿到一次分站冠軍，上次取得相同表現還得追溯至1995年。本季紅軍無法拿下任何一座桿位，重演了1991及1993年的紀錄，而車隊年度積分也是自1996年以來最低的一次(均為70分)。其它喚起眾人對於Ferrari車隊於1992至1993年間經歷的低潮還有：僅一次從頭排起跑(落好於1992-1993年)；比賽車手僅6次站上頒獎台(這是1993年以來最差的成績，當年該隊僅3次站上頒獎台；全年僅拿下一次最快單圈(1994年整季掛零)。比利時站Raikkonen幫助紅軍脫離了「一勝未得」的尷尬，但也是歷史上Ferrari車隊首次連續兩站比賽在排位賽中有車手墊底(Luca Badoer)，雖然這也是情有可原，但可以想像Montezemolo在今年的聖誕餐會上心情不會太好。
除了兩大傳統勁旅之外，BMW Sauber車隊的表現也令人大跌眼鏡：
在2008年拿到車隊歷史上單賽季最多積分並且取得第一場分站冠軍、桿位和最快單圈紀錄之後，BMW Sauber車隊的2009年賽季讓人十分失望：2008年賽季該隊共有11次站上頒獎台、但本賽季僅有2次，該隊的年度總積分與車隊歷史上首個賽季相同(僅36分)，我們無法確定低於預期的表現對BMW車廠最終決定停止F1參賽計畫有多少影響？
 | | | Red Bull車隊可說是傳統勁旅表現滑落的受益者，該隊站上年度排名第2位，可說是自2005年賽季成軍以來的最高峰！ |
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Renault車隊是另一支在2008年賽季讓人期待，但本賽季卻差強人意的隊伍：最終該隊只名列年度第8位，這是該隊自從1978年之後的第二差成績(1977年Renault車隊排名第12位，但由於只參加5場比賽因此忽略不計)，年度總積分26分則是2002年以來的最低(2002年該隊獲得23分)。在經歷了一個開高走低的賽季後，Toyota車隊無預警地宣佈退出F1賽事，這支日本車隊在他們參加的8個賽季中表現不算突出：今年該隊最終名列年度第5位，與去年相同只是多得了3.5分，該隊在巴林站拿下了2005年日本站之後的另一個桿位及最快單圈紀錄。與2005年賽季比較雷同的是，Toyota車隊在2009年賽季還有5次登上頒獎台及5次從頭排起跑的紀錄。
Red Bull車隊可說是傳統勁旅表現滑落的受益者，該隊站上年度排名第2位，可說是自2005年賽季成軍以來的最高峰！在中國站Red Bull車隊取得成軍以來的第一座桿位和第一場分站冠軍。在此之前四年Red Bull車度無法拿下桿位，也沒贏過分站冠軍及比賽中的最快單圈。總計2009年賽季該隊共拿下了5座桿位、6個分站冠軍(其中有4場比賽還包辦前兩位)加上6個最快單圈成績，整季共16次登上頒獎台。2009年賽季Red Bull車隊總共進帳153.5分，這甚至遠超過他們在2005到2008年四個賽季的總和(103分)。
上個賽季Toro Rosso車隊取得車隊成軍以來的第一座桿位和第一場分站冠軍，不過這與Vettel關係很大。在頭號車手Vettel離隊後，前領隊Berger即預言要複製2008年的成功難度很大，因此今年Toro Rosso車隊的成績單也不讓人太感到意外：整季只獲得了8積分，這是該隊2006年成軍後的倒數第二差的表現(2006年Toro Rosso車隊只拿到1分積分)。獲得8分意味著年度車隊排名第10位，這則是車隊有史以來的最差成績。
 | | | 車手Barrichello在歐洲站拿下其F1生涯的第10個分站冠軍，堪稱「十全十美」。 |
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相較之下，其他的小型隊伍表現較為出色。與2008年賽季相比，Williams車隊今年的成績有所進步，車隊排名也從第8位上到第7位，不過今年是該隊在2006年賽季之後首次整季無法站上頒獎台。而Force India車隊下半季的表現更是讓人眼睛一亮：在澳大利亞和Monaco站兩次拿到第9位與積分擦肩而過之後，比利時和義大利兩站比賽的表現值得喝采！憑藉在這兩條高速賽道上的瘋狂表現，Force India車隊拿下了車隊歷史上的第一座桿位，並在比利時站第一次站上頒獎台，還在義大利Monza賽道上寫下了車隊的第一個最快單圈。兩站比賽拿到的13分積分已能讓該隊保住年度排名第9位，從代打車手Liuzzi表現不俗的情況來判斷，Force India車隊的比賽車輛及整體戰力都已有所提升。
所有人都有共識，「2009年賽季最佳隊伍」的稱號絕對要保留給奇蹟般的新秀車隊Brawn GP！該隊打破了近代F1新軍的許多記錄，在澳洲站的首次亮相就包攬了排位賽前兩位，最後也包攬了正式比賽的前兩位，之後該隊再接再勵贏下了8次分站冠軍及15次站上頒獎台。Brawn GP成為繼Alfa Romeo車隊(1950年英國站)和Mercedes車隊(1954年法國站)之後，第三支在挑戰F1賽事的第一場比賽就包辦正式比賽前兩名的隊伍，也是F1歷史上第二支(繼Alfa Romeo車隊之後)在處女秀就包辦起跑頭排的隊伍；雖不能確定是後無來者，但要再次看到歷史重演肯定也不容易。兩位Brawn GP車手在賽季內共5次從桿位起跑並寫下4次最快單圈。相比之下，諷刺的是Brawn車隊的前身Honda車隊在參賽的8個賽季中(含上世紀60年代的5個賽季及2006至2008年三個賽季)也才贏得了3場分站冠軍、2次桿位、2次最快圈速及154分積分，而光是Brawn GP車隊今年就拿下了172分並成為年度車隊冠軍。車手Barrichello在歐洲站拿下其F1生涯的第10個分站冠軍，堪稱「十全十美」，他上一次暢飲冠軍香檳要回溯到2004年中國站，這也是巴西車手獲得的第100個分站冠軍、具有特別意義。
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