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2010年F1可望使用全新計分方式 |
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| 記者/Hunter Hsu |
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「這是最好的時代，也是最壞的時代」迪更斯的名言恐怕非常適合當前的F1生態。在廠隊退出、私人隊伍重回F1賽壇後，2010年的F1賽季預料將以全新的面貌出現，甚至包括積分制度與新賽車發表方式。
為了適應新的F1生態，FIA可能在明年使用十分激進的新積分系統！歐洲當地時間12月10日，F1委員會在摩納哥召開，大會建議F1從明年起改用前10位得分制（分別給予25-20-15-10-8-6-5-3-2-1分的積分）取代目前的F1的前8位得分至（分別給予10-8-6-5-4-3-2-1分的積分）得分制。日前的會議由Bernie Ecclestone主持，FIA新任主席Jean Todt也出席。新積分系統使讓每站比賽名列前10位的車手都將獲得積分，更改系統的主要目的是由於2010年參賽隊伍將增加到13支，參賽車輛將達到26輛。如何提升比賽競爭程度，同時鼓勵競爭力較弱的私人隊伍將是FIA的重點，如採用前8位給分方式，預料將有3-4支隊伍整季可能毫無所獲。2010年F1參賽隊伍達到13支，上次出現這種狀況是在1995年。在新積分系統下，每站比賽的冠-亞-季軍分別獲得25分、20分和15分，取代過去的10分、8分和6分；而從第4至第10位的車手將分別積10-8-6-5-3-2-1分。這也是F1自2003年將每站比賽的得分車手數從前6位增加到前8位以來首次調整得分車手的數目。國際汽聯世界汽車運動理事會(WMSC)將在摩納哥召開，新積分系統將交給大會審批，一旦獲得通過將從下賽季開始實施。
目前的F1設有兩項年度獎項：車手年度冠軍(創立於1950年「F1元年」)與車隊冠軍(創立於1958年「F1九年」)在2002之前的賽季每一站的前6名獲得10、6、4、3、2、1的積分，不過在2002年的10月28日F1 Commission投票表決後，從2003年賽季開始車手及車隊積分給分系統將從前6名改為前8名都有積分。車手獲得的積分數目是(由第一名開始)10、8、6、5、4、3、2、1分，完成比賽總長度90％的參賽者都被視為「完賽」(這就是為什麼比賽結束前退賽的車手仍被視為完賽)，車手每一站所獲得的積分將累積至年度車手排行榜、車隊計分榜則是替該隊參賽的兩位車手(每一支F1車隊在比賽週前必須提名兩位車手參賽)年度積分的總和。假如車隊與車手積分排名發生了「同分」的時候，決定排名的規則是比較獲得分站冠軍的次數、如果還是平手則比較獲得分站第2名的次數等....依此類推。
從2008年開始，FIA即大力推動的政策方向環環相扣：降低比賽預算並提高競爭性(與娛樂性)。打「安全牌」並沒有錯，但減少比賽的精彩性與吸引力是不爭的事實：2008季從新加坡站開始，Lewis Hamilton明顯的「不犯錯」為比賽戰術主軸，同樣的狀況也在2009年Jenson Button身上出現。如果不是Hamilton在2007年中國站的放手一搏，我們也看不到2007年巴西站的精彩過程。2008年F1賽季Felipe Massa與Lewis Hamilton的世界冠軍爭奪戰一直持續至巴西站，最終結果是Massa雖然在家鄉獲得冠軍，但由於Hamilton在最後關頭超過Timo Glock守住了第5位，結果在總積分上以1分險勝Massa抱走世界冠軍。或許在Bernie Ecclestone的眼中，這不是拿下世界冠軍最光彩的方式。去年底Bernie Ecclestone倡議以「獎牌制」給分方式，其精神在於獎勵冠軍車手、以避免發生在80年代早期那種「獲得較少分站冠軍的車手最後取得世界冠軍」的情況發生。所以第一名(金牌)的重要性遠大於後面所有名次加起來的總和，激勵比賽車手到最後一刻之前都不放棄追逐冠軍，新給分方式拉大了前三名的得分差距，在精神上也與「獎牌制」吻合。
 | | | Ferrari車隊傳統新賽車發表會可能將成為絕響。 |
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日前F1車隊老闆們在F1委員會散會後跟著召開了FOTA的內部會議，主題是討論明年的工作計畫。其中就「共同發表新賽車」展開了討論並最終達成協議：FOTA決定明年一月底在Valencia賽道共同發表新賽車。Mercedes GP車隊執行長Nick Fry接受了媒體採訪時表示：「我不想就這項計畫談論太多細節，但所有車隊已經達成協議進行聯合新車隊發表會。我希望這能成為一個慣例，我不希望透露太多我們將進行的活動，但這毫無疑問是非常有創意，也證明了我們是如何緊密合作」。FOTA會議另一項議題是選舉新的高級官員，McLaren車隊領隊Martin Whitmarsh在會上被選舉為FOTA的新任主席，他將取代Luca di Montezemolo繼續領導F1車隊協會。Red Bull車隊領隊Christian Horner將成為FOTA比賽工作小組的新負責人，Ross Brawn則繼續領導FOTA的技術工作小組。
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