M16這部新賽車的特色是採用紅、白、銀三色塗裝，而它的前輩Jordan EJ15B賽車經過一年的實戰所擷取的數據資料，的確對於M16賽車的研發過程有極大的助益。M16可以說是一部全新開發、而不僅是一部EJ15B進化版的賽車而已。M16賽車是100％由MF1設計團隊與義大利底盤製造商Dallara共同研發製造的，這項大投資的合作案印證了Midland集團與MF1車隊堅不可破的遠大目標。
 |  | | | | MF1 M16賽車依然擁有Toyota廠級引擎的加持。 |
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雖然MF1車隊投入了大量的心血來研發一部全新賽車，但事實上他們所面對的真正挑戰是一支私人隊伍得對抗世界上的數家頂尖汽車製造商。很明顯的，MF1車隊從EJ15B賽車上得到了很多的資訊與數據，這讓研發團隊能順利地開發M16，這得從很多部份說起，像是機械方面、空氣力學、甚至是整體的配套，同時車隊也對於在未來持續改進這部賽車感到非常的樂觀。去年賽季，EJ15B搭載性能表現出色的Toyota V10引擎，但因為車架研發不夠成熟，以至於整體成績始終與Minardi車隊處於相同層級。
而2006年的M16賽車如果真如同MF1車隊高層所說的是一部全新研發的車款，那我們就可以在今年檢視一下MF1設計團隊的本領了。因為基本上M16賽車依然搭載性能不錯的Toyota動力心臟，加上今年賽例允許在比賽中休停換胎，這對於使用Bridgestone輪胎的MF1車隊來說是一大利多。我們並不奢望M16的性能可以追上那些頂級廠車，但至少要能與兩支Red Bull甚至是BMW-Sauber車隊的賽車相抗衡，如果不能，那Midland集團可能得在車隊的設計研發團隊的人事方面多下點功夫了。
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| 車身編號 |
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M16 |
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| 引擎 |
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Toyota RVX-06 V8 |
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| 排氣量 |
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2398 cc |
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| 引擎夾角 |
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90 度 |
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| 車體結構 |
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碳纖維蜂窩組織 |
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| 前懸吊系統 |
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雙A臂 |
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| 後懸吊系統 |
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雙A臂 |
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| 輪圈 |
： |
BBS |
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| 輪胎 |
： |
Bridgestone |
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| 來令片材質 |
： |
碳纖維 |
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| 變速箱 |
： |
七前速半自動 |
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| 軸距 |
： |
3000 mm |
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| 車長 |
： |
5000 mm |
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| 高度 |
： |
950 mm |
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| 車重 |
： |
601 公斤 (包含車手和攝影機) |
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