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可以說是與Red Bull RB2賽車的狀況大致相同，BMW是在2005年中期才宣佈收購Sauber車隊，這也表示Sauber為2006年賽季所準備的C25賽車的研發流程在當時已接近完工了，換句話說，BMW-Sauber F1.06賽車根本就是改了名稱的Sauber C25。從外觀來看，F1.06賽車依然保有了Sauber C24的雛型，某些空氣元素，像是前翼下方的輔助小翼片也是延用了C24的研發概念。
雖然2006年賽季最重要的規則改變是引擎規格從3.0升V10變成2.4升V8，但這卻會影響到底盤的整體研發。V8引擎本體較短，需要的燃料較少，因此可以使用較小型的散熱器，因此這對賽車的設計有深遠的影響，這也表示引擎體積變小，讓車隊設計師能有更多發揮的空間。由於F1.06賽車油箱的容積變小，因此會影響到主車架與引擎擺放位置的設計，正因為如此，工程師可以把鈦合金七速變速箱的尺寸加長一些，車尾潰縮區域的設計線條也因此而改變。雖然延用了Sauber C24的設計概念，但BMW Sauber F1.06賽車的每一的細部都是經過全新設計的，工程師把研發的焦點放在空氣力學的部份，尤其是增加下壓力。
BMW Sauber F1.06賽車最大的特色是在全新設計的前後懸吊系統。在前支臂的部份，在A臂上採用較高的接點佈局，這都是為了能提昇空力效率；而後懸吊也是採用新的設計概念。這項在動力學上的修改主要是為了能與Michelin輪胎有更好的搭配與協調性。而稍微降低的前懸吊能讓油門與煞車踏板的位置更緊湊，同時也能讓車手的腿部擁有更低的擺放位置，而所有的變更都能讓賽車的重心更降低一些。
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| 車身編號 |
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F1.06 |
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| 引擎 |
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BMW P86 V8 |
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| 排氣量 |
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2400 cc |
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| 引擎夾角 |
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90 度 |
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| 車體結構 |
： |
碳纖維蜂窩組織 |
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| 前懸吊系統 |
： |
雙A臂 |
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| 後懸吊系統 |
： |
雙A臂 |
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| 避震器 |
： |
Sachs |
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| 輪圈 |
： |
O.Z. |
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| 輪胎 |
： |
Michelin |
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| 剎車碟盤 |
： |
Brembo |
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| 剎車卡鉗 |
： |
Brembo |
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| 來令片材質 |
： |
碳纖維 |
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| 電子系統 |
： |
Magneti Marelli |
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| 變速箱 |
： |
七前速半自動 |
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