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2006年是Red Bull進軍F1的第二年，但嚴格來說應該算是100％參賽的第一年。這該怎麼解釋呢？Red Bull是在2004年底才宣佈買下Jaguar車隊，而在當時，Jaguar車隊早已經為2005年賽季研發好R6賽車了，因此Red Bull RB1賽車可以說是換了個塗裝的Jaguar R6，完全不是出自Red Bull設計團隊之手。但RB2賽車可不一樣了，雖然設計團隊一部分是Jaguar車隊的老臣子，但在名義上，RB2可以說是100％的Red Bull製造的賽車。因此，2006年賽季才是可以完全檢驗Red Bull研發團隊能耐與基本功的第一個年頭。
|  | | | | 有了Ferrari引擎的加持，Red Bull車隊在今年大有可為。 |
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由於2006年並沒有大幅度更改賽例（除了引擎從V10變成V8），因此Red Bull車隊並不需要發太多的時間在研發全新的賽車上，這也表示RB2應該可以說是RB1賽車的進化版本。就因為改用體積較小的V8引擎，因此Red Bull車隊得以在側邊進氣口與內部散熱系統的部份有更多發揮的空間，RB2側邊進氣箱的線條已比RB1更為圓潤，向下內縮的式樣能讓氣流更順暢地導入車尾，進而提升空力效率。不過，Red Bull車隊在空力上似乎遇到了一些麻煩，修改過的側邊進氣箱並不能將冷空氣導入散熱系統，因此RB2賽車在冬季測試時一直遇上散熱效率不彰的問題。
RB2在整體上仍有許多小問題等待解決，而Red Bull車隊捨棄Cosworth而改用Ferrari V8動力心臟是否是正確的決定也有待觀察。姑且不論兩者的耐用度，至少可以預見的是Ferrari引擎的動力輸出應該會比Cosworth要強勁一些，但提到穩定性，Cosworth擁有多年V8引擎的研發經驗，這點或許不是以研發V10引擎見長的Ferrari可以比擬的。Red Bull車隊今年是否能更上一層樓，兩個關鍵點：引擎散熱與引擎穩定性。
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| 車身編號 |
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RB2 |
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| 引擎 |
： |
Ferrari 056 V8 |
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| 排氣量 |
： |
2398 cc |
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| 引擎夾角 |
： |
90 度 |
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| 車體結構 |
： |
碳纖維蜂窩組織 |
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| 前懸吊系統 |
： |
雙A臂 |
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| 後懸吊系統 |
： |
雙A臂 |
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| 避震器 |
： |
Multimatic |
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| 輪圈 |
： |
AVUS Racing |
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| 輪胎 |
： |
Michelin |
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| 剎車碟盤 |
： |
Hitco |
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| 剎車卡鉗 |
： |
Brembo |
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| 來令片材質 |
： |
碳纖維 |
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| 電子系統 |
： |
Magneti Marelli |
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| 變速箱 |
： |
七前速半自動 |
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